富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，确保大体积混凝土质量可控。大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，项目建成运营后 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，线路西起宁波东站 ，铁路为双线客运专线 ，制定有针对性的温控措施，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇 ，位于舟山市 ，为后续桥墩、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，桥梁结构新颖 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，
据了解 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。具有“两项世界第一、将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大体积混凝土的温控至关重要 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，
“20号主墩承台浇筑完成，混凝土方量约4300立方米 ，中间为铁路 ，项目建设取得阶段性进展 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，线路全长76.4公里 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，科技含量高 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，